Der Verkehr wird nach dem Umbau weiterhin zweispurig im Einrichtungsverkehr in Richtung Norden verlaufen.

Auf der westlichen Seite der Fuhlsbüttler Straße sind anstelle der zurzeit vorhandenen Nebenfahrbahn und der vorhandenen Längsparkplätze nach der Neugestaltung Schrägparkplätze zwischen den Bäumen vorgesehen. Der Radverkehr wird in den Bereichen, die dem motorisierten Verkehr entgegengesetzt verlaufen auf einem neuen, separat ausgebauten Radweg in der Nebenfläche geführt. Zusätzlich wird die reine Gehwegsbreite gegenüber dem Bestand im Schnitt um ca. 1,5 m verbreitert und bietet so viel Platz für Auslagen und Bestuhlung.

Auf der östlichen Seite wird anstelle des Liefer- und Standstreifens der Radverkehr auf einem Radfahrstreifen auf der Fahrbahn geführt. Die vorhandenen Schrägparkplätze bleiben erhalten. Ein Sicherheitsstreifen bietet zusätzliche Sicherheit zwischen den Radfahrern und ausparkenden Fahrzeugen. Wie auf der Westseite verbreitert sich auch hier der Gehweg, im Schnitt sogar bis um ca. 1,8 m. Die neu geschaffene Gehwegsbreite wird ausschließlich den flanierenden Fußgängern zur Verfügung gestellt und wird somit zu einer erheblichen Steigerung der Aufenthaltsqualität führen.

Auch der Knotenpunkt Fuhlsbüttler Straße/Hellbrookstraße wird entschärft, indem die überdimensionierten Fahrbahnen zugunsten breiterer Gehwege und Radfahrstreifen zurückgebaut werden. Die im Knotenpunkt gelegene Bushaltestelle der Linien 177 und 277 wird in Richtung Osten hinter die Kreuzung gelegt, um die Fahrbeziehungen für Reisende klarer zu gestalten und die unterschiedlichen Ansprüche der Nebenflächen besser zu ordnen.